Kızıldeniz’deki çatışmalar, Avrupalı üreticiler ve perakendeciler için tedarik zincirlerinde kaotik bir döneme neden oldu. Konteyner gemilerinin rotalarının değiştirilmesi, seyahat sürelerini uzatarak nakliye maliyetlerini artırdı.
[lwptoc]
Kızıldeniz’deki çatışmalar Avrupalı üreticiler ve perakendeciler için tedarik zincirlerinde kaotik bir döneme neden oldu. Konteyner gemilerinin rotalarının değiştirilmesi, seyahat sürelerinin uzamasıyla birlikte nakliye maliyetlerini de artırdı.
Avrupalı üreticiler ve perakendeciler Kızıldeniz’deki çatışmalarla birlikte ‘kaotik’ bir dönemle karşı karşıya kaldı.
Konteyner gemilerinin rotasının değiştirilmesi tedarik zincirlerini bozdu, seyahat sürelerini ve nakliye maliyetlerini artırdı.
Lojistik uzmanları, Kızıldeniz’de gemi taşımacılığına yönelik saldırıların, tedarik zincirlerinin bozulması nedeniyle Avrupalı üreticiler ve perakendeciler için “kaotik” bir dönem yaratma tehdidi oluşturduğu konusunda uyardı.
Husilerin Kızıldeniz’den geçen gemilere yönelik saldırılarını artırmasının ardından neredeyse tüm konteyner gemileri Süveyş Kanalı’ndan Ümit Burnu çevresindeki daha uzun rotaya yönlendirildi.
Değişiklik esas olarak Asya ve Avrupa arasındaki seferleri etkileyerek normalde 35 günlük yolculuğa iki hafta ekleyerek gemilerin Avrupa limanlarına varışları arasında uzun boşluklar oluşmasına neden oluyor.
EK ÜCRETLER OLUŞTURACAK
Londra merkezli Drewry Shipping Consultants’ın konteyner araştırmaları kıdemli direktörü Simon Heaney, “Bu ara dönemde durum biraz kaotik görünüyor” dedi ve nakliye şirketlerinin önümüzdeki dönemde oldukça kısa bir süre içinde yeni, daha güvenilir bir ağ kurmasını beklediğini ekledi. zaman.
Dünyanın üçüncü büyük konteyner taşımacılığı grubu olan Fransız CMA CGM’nin sahibi ve başkanı Rodolphe Saadé şunları söyledi: “Programlarımız tamamen kargaşa içinde ve programlara yetişemiyoruz.”
