İstanbul’un Tarihi Kendi Adına Konuşuyor: Yüzyıllara Meydan Okuyan Bir Şehir Eski Roma’nın ilk imparatoru Augustus, M.Ö. 20 yılında Roma Forumu’nda «Altın Anıt» olarak bilinen altın bir anıt dikmiş ve bunu imparatorluktaki tüm yolların sembolik başlangıç noktası yapmıştır. Reuters’e göre, bu yollar aslında dünyanın ilk kıta çapındaki ulaşım ağının omurgasını oluşturuyordu.
Araştırmacılar şimdi yaklaşık 300.000 kilometre uzunluğunda, Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Afrika’yı kesen imparatorluk yollarının yapısal bir analizini yaptılar.
İstanbul’un Tarihi Kendi Adına Konuşuyor
Çalışma, eski deyim «Tüm yollar Roma’ya çıkar»ın tamamen doğru olmadığını ve bu sözün daha uygun olarak imparatorluğun sonraki başkenti Konstantinopolis için geçerli olduğunu gösterdi (günümüzde İstanbul).
Araştırmacılar ayrıca Romalıların düz yollar yapmayı tercih ettiklerini, ancak engebeli arazilerin bazen bu hedefi engellediğini sonucuna vardılar.
Ve birçok bölgede eski Roma yolları ile modern otoyollar arasında bir bağlantı olduğu belgelenmiştir.
Mühendislik ve inşaat konusunda usta olan Romalılar, yolları kuzeyde İskoçya ve Atlantik Okyanusu’na, güneyde ise Fas çölleri ve Arap Yarımadası’na kadar uzanan yollar inşa ettiler. Bu yolları, haberleşmeye uygun nehirler ve deniz geçitleriyle bağlayarak bütüncül bir ulaşım ağı oluşturdular.
Danimarka’daki Aarhus Üniversitesi’nden eski çağ arkeoloğu Tom Brugmanz, “Bu altyapı, geniş bir bölgenin daha bütünleşmiş hale gelmesini sağladı; insanlar, hayvanlar, mallar, fikirler ve hastalık etmenlerinin yayılması için kıta büyüklüğünde bir başlangıç noktası sundu” dedi.
Bugün Salı günü ‘Nature Communications’ dergisinde yayımlanan çalışmayı hazırlanmaya yardımcı olan Brugmanz ekledi: “Roma lejyonları, tehditlere yanıt vermek, arkadaşlarını kurtarmak ve yeni toprakları kolonileştirmek için yolları kullanıyordu… ama yolların kendisi çoğunlukla çiftlikler ve tarlalar arasında veya yerel pazarlara tarım ürünlerini satmak için hareket etmek amacıyla kullanılıyordu.”
Kara mesafeleri Roma’dan Altın Anıt referans alınarak ölçüldü, ama acaba bu devasa eski şehir ağın merkezi miydi?
Brouwman şöyle dedi: “Tüm yollar Roma’ya mı çıkar? Zorunlu değil.”
Ekledi: “Roma, Akdeniz’de deniz taşımacılığı açısından merkezi bir konumda, ama Roma yolları ağı açısından merkezi değil. Eyalet başkentlerinin kendi eyaletlerindeki yollar üzerinde mükemmel konumlara sahip olduğunu gördük, bu da eyaletleri yönetmeyi ve vergileri etkili bir şekilde toplamayı kolaylaştırıyordu.”
Ankara (Türkiye), Londra (İngiltere) ve Korint (Yunanistan) bu başkentlerden bazılarıydı.
Brouwman ekledi: “Roma kendisi, Adriyatik Denizi’ne bakan İtalya kıyısındaki yollar üzerinde merkezi bir konumdaydı. Ama tüm İtalyan Yarımadası’ndaki hareketleri incelediğimizde, en merkezi yolun aslında Adriyatik Denizi’nin karşısındaki kıyıyı izlediğini ve Roma’yı tamamen geçtiğini görünce şaşırdık.”
Yeni başkent
İmparator Konstantin, başkenti MS 4. yüzyılın başlarında Konstantinopolis’e taşıdı.
Brougmans şunları söyledi: “Bu yeni başkent, Avrupa ve Asya’nın kesişim noktasında stratejik bir konuma sahipti ve araştırmalarımız, tüm imparatorluk boyunca kara yoluyla seyahat açısından olağanüstü derecede merkezi olduğunu ortaya koydu, Roma’dan çok daha merkeziydi.”
Buna ek olarak şehir, “Boğaziçi’nde yer alıyor ve antik çağlarda bu boğazı geçen feribotların olduğunu biliyoruz, bu da Avrupa ve Asya kara trafiğini etkili bir şekilde bağladı” dedi.
Bu eski yollar, Batı Roma İmparatorluğu’nun MS 476 yılında ve Doğu Roma İmparatorluğu’nun (Bizans İmparatorluğu olarak da bilinir) 1453 yılında çökmesinden sonra bile uzun süre kullanılmaya devam ettikleri için binlerce yıl boyunca yüz milyonlarca insanın etkileşimlerini organize etmesine katkıda bulundu.
Birçok modern otoyol, bu eski yolların izinden gidiyor.
Brougmans şöyle devam etti: “Bunun harika örneklerinden biri, Güney İspanya’daki Cádiz’den Pireneler Dağları’na uzanan Via Augusta yolu. Yol, Tarragona ile Barcelona arasında ‘Pira Kemeri’ adı verilen bir zafer takının altından geçiyor ve açıkça görebilirsiniz ki modern otoyol ile aynı güzergâhta ilerliyor.”
okuyabilirsiniz:Bodrum, Akdeniz’deki lüks restoranların başkenti haline gelmesinin sebebi nedir?