Türkiye Ulaştırma Bakanı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın İstanbul’da bir kanal inşa etme projesini uygulama maliyetinin yaklaşık 15 milyar dolar olduğunu tahmin etti.
Türkiye Ulaştırma Bakanı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın İstanbul’da bir kanal inşa etme projesinin uygulanmasının maliyetini yaklaşık 15 milyar dolar olarak tahmin etti, bu da muhalefetin devleti vazgeçilmez borçlara boğacağı uyarısında bulunmuştu. Bloomberg’e göre Bakan Adil Karaismiloğlu, kanal boyunca uzanan altı köprünün 1,4 milyar dolara mal olacağını ve ilk köprüye giden yolun Haziran ayı sonuna kadar uygulanacağını söyledi. Erdoğan, Karadeniz’i Marmara Denizi’ne bağlayacak 45 km uzunluğundaki kanalı “çılgın proje” olarak nitelendirerek, suyolunun yarım milyon nüfuslu bir şehir yaratacağı beklentisiyle aramıştı.
Ancak projenin muhalifleri, projenin İstanbul Boğazı ve Çanakkale boğazlarından geçen trafiği düzenleyen uluslararası bir anlaşmayı etkileyeceğinden endişe duyuyorlar. Erdoğan, Türkiye’nin anlaşmadan ayrılmayacağını ancak Kanal İstanbul’u buna alternatif olarak gördüğünü söyledi. Çünkü proje, hükümetin Karadeniz’e ve Karadeniz’den deniz taşımacılığı üzerindeki kontrolünü güçlendirecek. Ancak muhalifler, hareketi Erdoğan’ın egosunu tatmin edecek bir projenin arkasındaki bir nefes olarak ve İstanbul’daki kapsamlı inşaat çalışmalarını başlatacak ve hükümeti vazgeçilmez borçlara boğacak bir şekilde tanımlıyorlar.
Muhalefet partileri, ticari gemilerin alternatif rotaya zorlanamayacağına, kanalın vergi mükelleflerine ve çevreye zarar vereceğine inanıyor.Ülkenin en büyük şehrinin belediye başkanı ekram İmamoğlu, kanalın İstanbul’un 16 milyon sakininin su kaynaklarını “yok edeceğine”, ilçenin doğasını onarılamaz bir şekilde yok edip yaşanmaz hale getireceğine inanıyor. Erdoğan’ın çevresel risklerine ve maliyetinin çok yüksek olmasına rağmen projeyi uygulama konusundaki ısrarının Türkiye’yi daha büyük mali sorunlara sürükleyeceği ve mevcut krizden zayıf seçeneklerle çıkma mücadelesi vermesinden korkuluyor.
Bu durumda İstanbul Su Kanalı projesini canlandırmaya geri dönüşün, tamamen seçim nedenlerinden ve Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın ülkenin yüksek çıkarlarının ötesine geçen hırslarının uygulanmasından kaynaklandığı düşünülmektedir.Projenin tamamlanma zamanlaması, Türkiye’nin mali dengesizliğini daha da kötüleştirecek, lira ise yüksek enflasyon ve Türklerin satın alma gücünün bozulmasına ek olarak art arda bir çöküş dalgasına tanık oluyor.2019’da çevresel yansımalar üzerine yapılan bir çalışmada, su yolunun maliyetinin 75 milyar lira (o sırada 13 milyar dolara eşdeğer) olarak tahmin edilmesi nedeniyle proje çevresel kaygıları da gündeme getiriyor. Erdoğan hükümeti bu endişeleri görmezden geldi ve Karaisemil, hükümetin projenin neden olduğu su kaybını telafi etmek için iki yeni baraj inşa edeceğini söyledi.
