Küresel ekonomideki yavaşlamaya bağlı olarak navlunda sert düşüş sürerken, operatörler, fiyat seviyesini korumak için rekor sayıda sefer iptaline gidiyor.
Project44’e göre Aralık ayının ilk iki haftasında Transatlantik ve Trans-Pasifik’teki uçuş iptallerinin ortalama seviyesinin yüzde 46’ya yükselmesi beklenirken, Asya’dan Avrupa’ya olan ticarette bu oranın yüzde 33’e çıkması bekleniyor.
Ekonomim’den Aysel Yücel’in haberine göre, Danimarkalı analist Sea-Intelligence’a göre en fazla uçuş iptali Transpacific’te gerçekleşti. Konteyner operatörleri, nakliye hacimlerinde fena halde hayal kırıklığına uğradıkları Noel öncesinde navlun düşüşünü önlemek için rekor sayıda gemi yolculuğu iptali için hazırlanıyorlar.
Dünyanın en büyük iki konteyner taşımacılığı devi MSC ve Maersk’in yanı sıra bir diğer büyük oyuncu Zim de seferlerin iptal edilmesini gündeme getirdi. Bu nakliye şirketlerinin Noel öncesi dönemde Transatlantik seferlerinin üçte ikisini ve Trans-Pasifik seferlerinin yarısından fazlasını iptal edeceği açıklandı. Navlun takip platformu Project44’ün verilerine göre bu, Avrupa’dan Asya’ya uzanan ticaret yolunun yüzde 38’ine tekabül ediyor.
Normalde, Noel’den önceki Kasım ve Aralık ayları nakliye için en yoğun aylardır. Küresel ekonomideki yavaşlama nedeniyle bu yıl sezon oldukça zayıf geçiyor. Özellikle Asya’dan Avrupa’ya ulaşımda büyük kayıp var. Bu durum, pandemi döneminde tarihi karlılıklarını dev filo yatırımlarına harcayan konteyner operatörleri için büyük bir hayal kırıklığı yarattı.
Pandemide konteyner krizi gündemdeyken tarihi rekorlar kırarak 15 bin dolar seviyelerine ulaşan Uzak Doğu-Avrupa navlun Rusya-Ukrayna savaşının küresel ekonomiye etkileri nedeniyle düşüşe geçti. . Özellikle küresel durgunluğun çanlarının çaldığı son haftalarda navlunlardaki düşüş hızlandı.
Drewry Dünya Konteyner Endeksi’ne göre 18 Kasım 2021’de 40 konteynerin navlun 9.000 dolardan 19 Kasım’da 2.500 dolara düştü. Drewry’s endeksinde özellikle 15 Eylül’den sonra navlundaki düşüşün hızlandığı görülüyor.
15 Eylül’de 4 bin 900 olan 40 konteynerlik navlun, 17 Kasım’da 2 bin 500’e düştü. Freightos Baltık Endeksi. Asya’dan ABD Doğu Kıyısı’na (USEC) navlun 40’lı paket için 5.411$ ve Asya’dan Kuzey Avrupa’ya konteyner başına 4.204$’dı.
Navlundaki bu keskin düşüş, dünyanın önde gelen hat operatörlerinin kapasiteyi sınırlamak için önümüzdeki haftalarda daha fazla uçuş iptali duyurmasına neden oldu. AP-Moller Maersk, Mediterranean Shipping Company (MSC) ve Zim, Vietnam ile USEC arasındaki bir hizmeti geçici olarak askıya alacaklarını duyurdu.
Bu hizmet, tamamı Zim tarafından tedarik edilen 5.100 TEU’dan 6.650 TEU’ya kadar 10 gemi ile 10 haftada gerçekleştiriliyordu. Maersk ile ortaklaşa bu servisi yükleyen MSC, Asya-USEC hattında yavaşlayan talep doğrultusunda kapasiteyi ayarlamak için ring servisinin kapatıldığını söyledi. 2M (Maersk-MSC) ortakları ayrıca Asya’dan Kuzey Avrupa’ya ticaret için ek ücretsiz seferler duyurdu.
İki taşıyıcı, 16.652 TEU’luk MSC Londra ve 17.800 TEU’luk Edith Maersk uçuşlarını ay sonunda iptal edecek. MSC yetkilileri, Asya’dan Avrupa’ya ticarette yavaşlayan talep doğrultusunda kapasiteyi ayarlamak için bu adımın gerekli olduğunu vurguladı. Maersk ise bu hamleyi, küresel talepte öngörülen düşüşler sonucunda ağı dengeleme çabası olarak değerlendirdi.
Danimarkalı analist Sea-Intelligence’a göre, en yüksek iptal sayısı Transpacific’te gerçekleşti. Öte yandan, Asya’dan Avrupa’ya yapılan iptaller Trans-Pasifik’ten daha azdı. Project44’e göre, Aralık ayının ilk iki haftasında Transatlantik ve Trans-Pasifik’teki uçuş iptallerinin ortalama seviyesinin yüzde 46’ya çıkması beklenirken, Asya’dan Avrupa’ya olan ticarette bu oranın yüzde 33’e çıkması bekleniyor.
Küresel ekonomideki daralma yurtiçi taşımacılık sektörünü de etkiledi. Enflasyonist baskı nedeniyle iç piyasada daralan tüketime ihracattaki düşüş de eklenince liman ve antrepolardan sanayi bölgelerine yük hareketi zayıfladı.
EKONOMİ gazetesine konuşan Asbir Depo Genel Müdürü Erkan Başboğa, talepteki yavaşlama nedeniyle depolarda stok birikmesine dikkat çekti. Başbuğa, iç pazarda özellikle tekstil ve alüminyum gibi bazı sektörlerde kaybın daha fazla olduğunu söyledi.
Serbest depolara mal girişi ise yavaşladı. Yurtiçi taşımacılık da yapan Norther Global Logistics’in (NGL) Kurucu Ortağı Ferhat Emanetoğlu, iç pazardaki nakliye trafiğinin azalmasıyla ilgili de “Uluslararası ticaretteki daralmaya paralel olarak iç pazarda da bir yavaşlama var. . Yani ithalat veya ihracat azalır. Bu nedenle depolardan/depolardan fabrikalara nakliye azalır. Aynı şekilde limanlardan üretim sahalarına da karşılıklı bir düşüş var” dedi.
“Küresel tedarik zincirinin normalleşmesine tanık oluyoruz. Piyasa, nakliyecinin avantajına döndükçe, konteyner operatörleri için kartlar karıştırılıyor, ”diyor Project44 Başkan Yardımcısı Josh Brazil.
Küresel konteyner taşımacılığındaki yavaşlamanın Türk limanlarına etkisi de derinleşiyor. Denizcilik Genel Müdürlüğü verilerine göre, ithalattaki artış nedeniyle ağustos ve eylül ayına göre toplam yükte düşüş olmasa da konteyner tarafında düşüş hızlandı.
Ekim ayında limanlarda elleçlenen konteyner miktarı yüzde 9,8 azalırken, bu oran transit yükte yüzde 39 oldu. Böylece limanlarda elleçlenen konteyner miktarında yılın ilk 10 ayında yüzde 0,8’lik daralma yaşandı.
Kocaeli Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dekanı Prof. toplam kargo ve konteynerin yaklaşık %1’lik bir düşüşle 12,5 milyon TEU düzeyinde tamamlanacağını söyledi.”
Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Sağlayıcıları Derneği (UTIKAD) Yönetim Kurulu Üyesi ve Denizcilik Çalışma Grubu Başkanı Cihan Özkal, “Amerika ve Avrupa’da ekonomik durgunluğun adımları hissedilmeye başlandı. Ciddi bir talep düşüşü var. Navlunlar düşmeye devam ediyor” dedi.
