Uçak arızası mürettebatı öldürür

Uçak arızası mürettebatı öldürür

 

Türk helikopterlerinin periyodik bakım için eski ve özel olmayan endüstrileri var, bu da bir direkle çarpışmalarına ve mürettebatın ölümüne ve tüm Türk askeri sanayilerinde arızaların varlığına neden oldu.

Libya karşıtı Ulusal Ordu, geçtiğimiz günlerde Libya göklerinde bir dizi Türk insansız hava aracını vurmayı başardı. ”Bir dizi haber ajansı tarafından bildirilen bu haber, ünlü Türk insansız hava aracının muharebe ve askeri kabiliyetlerinin etkinliği konusunu tekrar gündeme getiriyor, Bayraktar TB-2, konuyu çeşitli açılardan ele alan haberlerde; Geçtiğimiz Mayıs ayında daha önce sızdırılan belgelerle reddedilen uçağın sahip olduğu iddia edilen kabiliyetlerle ilgilenenler veya büyük bir anlaşmayla Katar’a satılanlar. Bu haberler ve raporlar arasında, uçağın eksik görünen yeteneklerinin gerçekliği ve Türklerin bu gerçekleri gizleme çabaları ile ilgili asıl soru kaldı.

Uçağın yetenekleri hakkında sızdırılmış belgeler

11 Mayıs’ta, IŞİD’e yönelik Türk desteğini izleyen Nordic Monitor web sitesi, sızdırılmış belgeleri içeren bir rapor yayınladı ve bir dizi web sitesi bu raporu yeniden bastı; En dikkate değer Yunan web sitesi “ptisidiastima” dır. Bu belgeler, “Bayraktar TB-2” uçağını etkileyen acil durum arızaları etrafında dönüyor ve uçağın yapmak zorunda olduğu önemli operasyonlardan birinin bu arıza nedeniyle ertelendiğini belirten belgelerde, bakımdan sorumluların bu arızanın giderilmesinin 45 gün sürdüğünü bildirdiği ekleniyor.

Bu sızıntılar, Türkiye’nin daha önce yayınladığı, uçak ve Türk askeri sanayisi için büyük avantajlar olduğunu iddia ettikleri raporlar karşısında duruyor ve bu raporların, Türkiye’nin Katar ve diğer birçok ülke ile aradığı anlaşmaları da göz önünde bulundurduğu görülüyor. Yeni Türk uçağı ise Katar ve Libya’daki Sarraj hükümeti ile bir takım anlaşmalar yapan Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın damadına ait bir şirket tarafından üretiliyor.

Raporlar, Türkiye Cumhurbaşkanı’nın nüfuzunu kötüye kullandığı yönündeki suçlamaları gösteriyor. Devlet içinde genişlemek ve aile üyelerini ordu dahil ülkenin eklemlerinden güçlendirmek; Özellikle, üç yıl önce Erdoğan’ın küçük kızının zehirlenmesine, sahibi Selçuk Bayraktar’ın evlenmesinden bu yana şirketin özel faaliyetleri büyük ölçüde balonlaştığı için. Bayraktar aile şirketinin askeri faaliyetinin başlangıcı olmasına rağmen, geçmişi 1948 yılına, hava teçhizatı imalatı alanına girmesi yaklaşık on yıl öncesine dayanmaktadır. Sınırlı ölçekte üretilmeye başlanan “drone” üretimi için ana fabrika haline gelen şirket, Türk ordusunun ağırlıklı olarak dayandığı uçakları dönüştürdü.

Bu modelin belirgin dezavantajları

Askeri personele göre, Türk insansız hava araçları yetersiz yeteneklere sahip. Özellikle Çinli muadili Wing Loong II ile kıyaslandığında Türk uçağı Bayraktar TB2’yi geride bırakan teknik özelliklere sahip. “Wing Long 2” 480 kg’lık bir faydalı yük taşıyabilirken, Türk uçağı sadece 55 kg taşıyabilir; Yani Çin uçakları, Türk emsallerinden daha fazla füze taşıyabiliyor. Öte yandan, “Wing Loong 2” uydu iletişimi yoluyla yönlendirilir; Bayraktar, görüş hattındaki radyo frekansları ile kontrol ediliyor, bu da onu nispeten kolay bir şekilde parazite maruz bırakıyor ve herhangi bir doğal engelin varlığını gösteriyor; Dağlar gibi, yer istasyonu ile uçak arasındaki bağlantıyı kesecek.

Emekli askeri pilot Tümgeneral Muhammed Ebu Bekir şöyle diyor: “İHA’ların hedefleri vurma konusunda çok yüksek bir kabiliyete sahip olması gerekiyor ve kolayca zarar görüp düşmüyorlar. Bu, arıza ve düşme oranının bu tür uçaklar için normal oranları aştığı Türk yapımı uçaklarla tutarlı değildir; Bu, fiyat değerini düşüren ciddi kusurları yansıtıyor, satın alan tarafların fark etmesi gereken şey bu”

Bununla donatılmış olması gereken modern teknolojiye rağmen; Artan başarısızlık oranı, onu kullanmayı tehlikeli hale getiriyor, bu da diğer daha gelişmiş ülkeler tarafından neredeyse aynı Türk fiyatlarıyla üretilen uçaklar olduğunu gösteriyor; Bu, Türk jetlerini parasını boşa harcamak istemeyen alıcılar için son çare haline getiriyor.

Güney Kore krizi

Türkiye, 2015 yılında Güney Kore ile “Goshkonuz” şirketi aracılığıyla helikopter gövdesi ihracatı için bir sözleşme imzaladı, ancak üzerinde anlaşmaya varılan 60 araçtan yalnızca 15 tanesini teslim etti.

Güney Kore raporlarına göre, Türkiye’nin sözleşme yükümlülüğünü yerine getirememesi, bu yapıların çoğunu ve bazı hammaddelerini Avrupa ülkelerinden ithal eden Türk tarafının, Ankara’nın üretim olarak tanıtmasının ardından arzı durduran Türk tarafının maruz kalmasından kaynaklanıyor.Avrupa rekabet yasaları ve tekeli önleme verilerine göre Türkiye, bu kabul edilemez tedbirle önümüzdeki dönemde ticari yaptırımlarla karşılaşabilir.

Avrupa Komisyonu ve Avrupa İstatistik Ofisi’nden (Eurostat) alınan verilere göre, Avrupa Birliği ülkelerinden Ankara’ya ihracat, Türk fabrikalarının faaliyet gösteremeyeceği ana üretim girdilerinde kısmen azaldı.Türk savunma sanayisi, Erdoğan’ın dış propaganda politikasının iki temel taşıdır: Birincisi, sektörün dikkati Türk para krizinden ve çalkantılı dış politikadan uzaklaştırmasıdır.

Amerikan Enstitüsüne göre ikincisi, Türkiye’nin “savunma sanayi” olarak adlandırdığı şeyin, silah ithalatına daha az bağımlılık ve daha fazla bağımsızlık sağlayarak ülkeye dış politikasında daha fazla manevra kabiliyeti sağlamasıdır.Türk silah endüstrisi, Doğu Akdeniz’deki enerji hedeflerinin arkasına bakan, Libya’daki nüfuzunu genişleten ve NATO üyelerini Türkiye’ye yaptırım uygulamaya sevk eden Barış Pınarı sürecini zorlayan Türkiye’den gözleri uzaklaştıracak.

Amerikan Enstitüsüne göre şu anda Türkiye’de savunma sanayinde faaliyet gösterdiğini söyledikleri 7 firma faaliyet gösteriyor.Ve 2019’da ABD, diplomatik gerilimlerin ortasında kısmen Amerika Birleşik Devletleri’nde üretilen CTS-800A’nın Türkiye’ye ihracat lisansını yasakladı. Bu arada Türkiye, askeri tasarımlarına güç sağlayacak motorlar geliştirmek için uygun maliyetli teknik kapasiteye sahip değil.

Washington’un birden fazla askeri parçada kullanılan bu motorun ihracatını engellemeye müdahale etmesi ile Türkiye, bu teknik kıtlık nedeniyle potansiyel ihracatta bir milyar dolardan fazla kaybetme riskiyle karşı karşıyadır.

İlgili Makaleler

Send this to a friend